엔진 실린더 마모 방지

주요 엔진 고장의 가장 중요한 원인 중 하나 인 실린더 마모

실린더 내벽에 심각한 세로 흠집과 흠집이 있으면 엔진 성능이 심각하게 손상 될 수 있습니다.

1. 잘못된 런인 : 새로 사용되거나 정비 된 엔진의 경우 실린더에 미세한 함몰 부와 돌출부가 있으며 윤활유 필름을 형성하기가 어렵습니다. 실린더 인이 발생하지 않고 즉시 고부하 작업을 수행하면 실린더 사고가 발생할 수 있습니다.

2. 무거운 탄소 침착 물 : 탄소 침착 물은 단단한 연마재입니다. 탄소가 과도하게 쌓이면 피스톤 링이 링에 달라 붙어 실린더 벽에 세로 홈 자국이 생길 수 있습니다.

3. 엔진 예열, 고부하 전 큰 스로틀 : 엔진 예열없이 엔진이 완전히 윤활되지 않습니다. 큰 스로틀을 높은 하중에 사용하면 실린더 보어의 조기 마모가 증가합니다.

실린더 마모를 줄이기위한 주요 조치 :

1. 겨울에는 온도가 낮습니다. 엔진이 시동 된 후에는 윤활유가 윤활 지점에 도달하도록 먼저 예열해야합니다. 구성품이 완전히 윤활 된 후에 만 ​​시작하십시오. 속도를 높이고 차가워지지 않도록주의하십시오. 시작 직후 스로틀 속도를 높이면 실린더와 피스톤 사이의 건조 마찰이 증가하여 실린더의 마모량이 증가합니다. 너무 오래 공전하지 않으면 너무 오래 실린더에 탄소 침전물이 발생하고 실린더 보어의 내벽 마모가 증가합니다.

2. 뜨거운 차의 또 다른 주요 이유는 자동차가 휴식 중 오랜 시간 동안 주차 된 후 엔진의 오일 중 90 %가 엔진의 낮은 오일 케이스로 다시 유입되어 오일의 작은 부분 만 남아 있기 때문입니다. 오일 덕트에서. 따라서, 점화 후, 엔진의 상반부는 윤활 부족 상태에있다. 엔진이 30 초 동안 작동 한 후에는 오일 펌프 작동으로 인해 윤활이 필요한 엔진 부품으로 오일이 보내집니다.

3. 작동 중에 엔진 냉각수는 80-96 ° C의 정상 온도 범위에 보관해야합니다. 온도가 너무 낮거나 너무 높으면 실린더가 손상 될 수 있습니다.

4. 유지 보수를 강화하고 공기 필터를 제 시간에 청소 한 후 공기 필터를 제거하지 마십시오. 이것은 주로 먼지 입자가 공기와 함께 실린더에 들어가는 것을 방지하기 위해 실린더 보어의 내벽에 마모를 일으 킵니다.

엔진은 자동차의 핵심입니다. 마음을 보호하면 자동차가 더 나은 서비스를 제공 할 수 있습니다. 위의 문제에주의를 기울이고 과학적이고 효과적인 방법을 사용하여 엔진 마모를 줄이고 엔진 수명을 연장하십시오.