엔진 배기량이 큰 주된 이유는 무엇입니까?
Failure analysis and diagnosis:
Excessive exhaust from the diesel engine (crankcase exhaust gas) is one of the common failures of the diesel engine. There are many reasons for the excessive exhaust pressure of the crankcase of the diesel engine, mainly as follows:
1. Severe wear of the piston ring or cylinder liner: If the piston ring or cylinder liner is severely worn, the seal between the piston and the cylinder liner is not tight, and a large amount of compressed gas will pass through the ring and the cylinder liner during the compression and expansion of the diesel engine. The small gap between them enters the crankcase, which causes the crankcase exhaust pressure to increase.
Accompanying phenomenon: Exhaust under the respirator is severe, the diesel engine is underpowered, and blue smoke may also be emitted.
2. Piston ring aligned: Although the piston rings are not worn, if the ring openings are all aligned, a large amount of high-pressure gas will enter the crankcase during compression and expansion, resulting in increased crankcase exhaust pressure.
Accompanying phenomenon: Exhaust emissions from diesel engines are severe, oil consumption increases, and exhaust gas may emit blue smoke.
3. Adhesion or fracture of the piston ring: Adhesion, fracture or loss of elasticity of the piston ring will cause the cylinder to be tightly sealed, and the combustion gas will enter the crankcase, which will increase the crankcase exhaust pressure.
Accompanying phenomena: The crankcase exhaust pressure is high, the diesel engine emits blue smoke, the power is insufficient, and there is abnormal noise in the cylinder.
4. 피스톤 상단 제거 또는 실린더 마모 : 피스톤 상단을 심하게 제거하거나 실린더를 당기면 실린더의 씰이 손실되고 크랭크 케이스 배기 가스의 압력이 자연스럽게 증가합니다.
수반되는 현상 : 디젤 엔진의 비정상적인 소음, 배기 가스의 검은 연기, 불충분 한 출력 또는 디젤 엔진은 회전 할 수 없습니다.
5. 크랭크 실 브리더 고장 :
① 인공 호흡기 필름 또는 (가죽) 피스톤이 손상되었습니다. 인공 호흡기 필름 또는 (호흡기) 피스톤이 손상되면 크랭크 케이스가 대기와 균형을 이룰 수 없으며 내부 및 외부 압력 차이의 영향으로 크랭크 케이스의 배기 가스 배출이 증가합니다.
수반되는 현상 : 오일 소비 증가 및 심한 배기 푸른 연기, 그러나 기본적으로 전력 등에 영향을 미치지 않습니다.
② 인공 호흡기와 대기의 균형에서 작은 통풍구 막힘 : 인공 호흡기와 대기의 균형에서 작은 통풍구를 막 으면 크랭크 케이스 내부가 대기와 평형을 유지할 수 없게됩니다. 마찬가지로 내부 및 외부 압력 차이로 인해 크랭크 케이스 배기 가스가 증가합니다. 큰.
수반되는 현상 : 오일 소비 증가 및 심한 배기 푸른 연기, 그러나 기본적으로 전력 등에 영향을 미치지 않습니다.
6. 너무 많은 오일 급유 : 너무 많은 오일 급유로 인해 크랭크 실 배기 가스 압력이 증가합니다. 크랭크 실 내부의 공간이 제한되어 있고 너무 많은 오일이 추가되어 크랭크 커넥팅로드와 같은 고속 이동 부품이 오일에 심각한 타격을 입히고 스플래시 및 오일 미스트로 인해 크랭크 실 배기 가스 압력이 증가하기 때문입니다.
수반되는 현상 : 크랭크 실 배기 압력이 높고 오일 레벨이 너무 높습니다.
7. 공기 압축기의 심한 블로 바이 가스 : 공기 압축기의 피스톤 링이 심하게 마모되면 압축 공기의 압축 오일과 임의의 오일이 크랭크 실로 함께 불어서 크랭크 실 배기가 증가합니다. 압력. 디젤 엔진의 피스톤 링, 실린더 라이너 및 인공 호흡기 점검에 문제가없고 크랭크 케이스 배기 가스 압력이 여전히 높으면 해당하는 공기 압축기 점검이 필요합니다.
수반되는 현상 : 크랭크 실 배기 가스 압력 증가, 오일 소비 증가, 장비 가스 경로 시스템 압력이 매우 느리고 유기 오일. 이때 에어 컴프레서의 품질을 점검하고, 장비의 에어 시스템을 준설하고, 에어 컴프레서 (피스톤 링 등) 또는 에어 안전 밸브와 같은 부품을 적절히 교체해야합니다.
8. 피스톤 링 또는 실린더 라이너 요인과 크랭크 실 배기 가스 압력을 높이는 기타 요인의 주요 차이점 :
① 피스톤 링 또는 실린더 라이너가 마모되어 크랭크 실에 침투하는 연소 가스입니다. 따라서, 크랭크 케이스 배기는 연소 가스의 강한 냄새를 갖지만 다른 요인들은이 냄새를 갖지 않습니다.
② 피스톤 링 또는 실린더 라이너 가스 블로 바이는 짧은 시간 내에 오일을 쉽게 어둡게 만들 수 있습니다. 다른 요인의 경우 오일 어두워지는 시간이 정상입니다.
③ 피스톤 링 또는 실린더 라이너 블로 바이는 디젤 엔진의 동력 부족, 검은 연기, 실린더의 비정상적인 소음 등을 유발하지만 다른 요인으로는 이러한 현상이 없습니다.
